全国春运工作于11日正式启动。10日上午，铁道部新闻发布会上，铁道部新闻发言人王勇平表示，对内外勾结以票谋私的铁路内部人员，一律解除劳动合同。其中规定“售票员当班‘四不准’，即不准代卖代买车票，不准抢票占票，不准带现金手机上岗，不准售票桌内存放个人物品。”
随着春运大幕拉开，买火车票又成了百姓最想骂娘、票贩子最急捞钱，铁路部门最会叫屈的大事了！看到王发言人这段发言，我原有的新期盼一时间化作无奈的泪花。就全世界最大的人口迁徙活动——春运而言，票源骤然紧张百姓可以理解，但票贩子的泛滥却让百姓愤慨。打击票贩子，不能仅靠行业自律，何况，这些自律规定的板子都不合理地打在了底层售票员身上！
网友解嘲般地质疑““我们办得好春晚，办得好奥运，却为啥始终办不好春运？”铁道部关于“有效防止内外勾结问题”的办法是：“一是严肃售票纪律，要求售票员当班时严格遵守“四不准”（同上）；二是规范退票标准和作业程序，严格执行退票有关规定，对退票过程实施严格监管；三是加大对售票的监控检查力度，及时发现和纠正各种违规售票行为；四是对违反规定的售票人员调离岗位，对以票谋私的人员严厉查处，决不姑息，并追究有关领导的责任。”可以说这些条条框框大都是针对底层售票员的，领导的责任只有连带一项。可面对票贩子如此泛滥、差价如此暴利的现实，笔者敢断定，底层售票员绝不是倒卖火车票的主要力量。
火车票票是从铁路系统内流出来的毋庸置疑。在稀缺资源被不完全透明配置时，当事人的支配能力往往与权力呈正相关，与行为风险呈负相关。通俗地说，售票员倒卖一张票的能力系数相当于领导倒卖数百张票的能力。但风险一个是下岗，一个顶多是降职。可以想象，底层铁路员工没必要冒着被开除的风险大肆倒卖火车票牟利。他们人微言轻，做不好工作都有可能被扣奖金，可谓有贼心没贼胆。再说，凭借底层员工每人几张十几张的挤占根本不足以供应遍布各地的“黄牛党”们。近日，有网友发帖曝光慈溪有售票员扣票，当事部门表态称扣票为预定团体票，但当事售票员因带手机上岗已被辞退。这便是个小印证。
领导“批条子”的境况可就截然不同了。据笔者了解，雇人排队买票再倒卖的“黄牛党”是最没技术含量的，领导们具有调流大量票源的生杀大权，这些票源的去向底层员工根本无法知晓。此外，有些人坐火车不靠车票靠条子，“上车找列车长就有卧铺”。王勇平说，“不能保证在全国范围内的铁路职工没有一个铁路职工参与倒票。因为往年也发生过极少数的铁路员工参与内外勾结倒卖车票。”仅凭这几个极少数员工能“创造”声势浩大的票贩浪潮？不言自明。
历来的整治中，管理部门总是习惯杀鸡儆猴，抓小放大，强调行业自律和道德效应，但结果大多是失败。在这方面我们素有教训。尽管在铁道部的新规中没有出现对相关领导的有力监管，不过，大家不用发愁抓不到典型，小员工最后当领导作恶替罪羊的现象并不少见。如果只把整治目标对准铁路底层员工，结果恰恰跑了作孽的大鱼。
真正想查票贩子，就要拿出点真精神。很多民间智慧足够监管部门消化一阵子了。比如说，广泛抓捕票贩子层层溯源铲除倒票源头、尽可能提高售票流程透明度、调动各界力量强化监督……当然，呼声最高的是实名制购票。考虑到此举的操作繁琐性，以及春运票源紧张的季节性，管理部门一直将其束之高阁。笔者无奈地建议，干脆大家都学印度农村自造火车吧，非空调、非普快，非动车，非硬座，扒上火车者一律免票。
